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 Betreff des Beitrags: Re: Änderung Innenraum-Design und einiges mehr...
BeitragVerfasst: Mittwoch 11. Februar 2009, 22:01 
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Ohne zu wissen, ob die Idee was taugt, habe ich folgende Teile mal mit Leder überzogen. Und ja ich weiss, dass die Löcher für die Befestigungen noch nicht ausgeschnitten sind :oops:


Dateianhänge:
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 Betreff des Beitrags: Re: Änderung Innenraum-Design und einiges mehr...
BeitragVerfasst: Mittwoch 15. April 2009, 13:04 
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Zwischen durch kann auch mal was ein wenig in die Hose gehen. Vorallem, wenn man ein Teil bearbeitet, dessen Einbauart vorab nicht nachgeschaut wurde. War halt einfach irgendwie vorrätig das Teil :lol:

Das bearbeitete Teil ist super geworden, wenn es doch noch da passen würde, wo es eigentlich hin gehört. Aber was nicht passt, kann man ja passend machen. Doch zuerst muss ich ein solches Teil für die Anpassung besorgen.

Dafür gibt es aber einmal detailierte Bilder, wie man ein Teil beledern kann :P

Vorher im Originalzustand:
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Und jetzt Schritt für Schritt:

Passendes Stück Leder zurecht schneiden:
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Joa, und dann werden halt die diversen Seiten an- und verklebt:
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Kräftig ziehen und anpassen:
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So schaut das dann nach dem Beziehen aus:

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Und zu guter letzt noch das Loch für den Infrarotempfänger ausschneiden:
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Zeitaufwand: ca. 1 Stunde

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 Betreff des Beitrags: Re: Änderung Innenraum-Design und einiges mehr...
BeitragVerfasst: Sonntag 17. Mai 2009, 18:50 
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Lederumbauarbeiten sind seit ein paat Tagen beendet. Jetzt sind endlich alle die Teile mit schwarzem Nappaleder bezogen, die zuvor mit rotem Alcantara bezogen waren. Leider musste ich heute feststellen, dass u.a. an den A-Säulen Abdeckungen sich das Leder abgelöst hat >:( Egal. Man muss ja auch im kommenden Winter was zu tun haben ::)

Auch sonst ist es nicht so gut und schön geworden, wie ich es wollte. Aber es erfüllt seinen Zweck. Ach ja, die Teile im Motorraum waren heute bei der ersten Ausfahrt seit dem 30.08.08 (!) verbaut und es hält bisher alles einwandfrei.

Hier jetzt nun die letzten Detailbilder:

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=> weitere Bilder

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 Betreff des Beitrags: Re: Änderung Innenraum-Design und einiges mehr...
BeitragVerfasst: Montag 25. Mai 2009, 07:17 
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Da ich vermehrt wieder darauf angesprochen werde, welchen Kleber ich für die Alcantara-, bzw. Lederarbeiten verwende:

Ich nehme den Teroson Terokal-2444 in der Dose: Bild

Details: TEROSON Terokal 2444:

Ausgezeichneter streich- und spachtelbarer Kontaktklebstoff mit hohem Anzugsvermögen und guter Kontaktfähigkeit. Die Verklebung ist flexibel, wasser- und wärmebeständig.

Anwendung: Zum Verkleben von Gummi- und Isoliermatten auf Beton, Mauerwerk, Holzwerkstoffen, Stahl. Im Besonderen: Voll- und Moosgummimaterialien sowie Holzwerkstoffe, Leder, Filz oder Dämmmaterialien auf Gummi, Metalle (roh, phosphatiert, einbrennlackiert, grundiert und eloxiert), Polyesterwerkstoffe, Pappe, Beton, Hart- PVC oder Leder.

Nicht geeignet für Weich-PVC.

Verbrauch pro m²: 250 bis 300 g bei beidseitigem Auftrag.

Verdünner und Reiniger: TEROSON Verdünner R.

QUELLE: www.ace-technik.de

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 Betreff des Beitrags: Re: Änderung Innenraum-Design und einiges mehr...
BeitragVerfasst: Dienstag 26. Mai 2009, 18:44 
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Hey Mike, suuberi arbet, has jo au scho in Live bewonderet :D Mich nähmt nor eis wonder, vo wo hesch du das Nappa Läder ???

lg päscu


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 Betreff des Beitrags: Re: Änderung Innenraum-Design und einiges mehr...
BeitragVerfasst: Dienstag 26. Mai 2009, 19:03 
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Blacksilver hat geschrieben:
Hey Mike, suuberi arbet, has jo au scho in Live bewonderet :D Mich nähmt nor eis wonder, vo wo hesch du das Nappa Läder ???

lg päscu


Thx :oops:

Gute Frage. Die habe ich mich letztes Jahr auch gefragt, wo ich den echtes Leder herbekomme. Nach Anfragen in dem einen Pelzgeschäft, bzw. in einem Möbelhaus, dass auch Reparaturen macht, sprich über eine eigene Sattlerei verfügt, hat man mich an einen kleinen Laden in Küssnacht a.R. verwiesen. Dort bekommt man fast alles, was das Herz begehrt :oops: :shock: Beratung und einen guten / fairen Preis dazu. Der Laden hat auch eine eigene URL: http://www.leder.ch :P

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 Betreff des Beitrags: Re: Änderung Innenraum-Design und einiges mehr...
BeitragVerfasst: Dienstag 26. Mai 2009, 19:11 
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Wow super, Danke dir.


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 Betreff des Beitrags: Re: Änderung Innenraum-Design und einiges mehr...
BeitragVerfasst: Montag 2. November 2009, 17:51 
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Zum Abschluss einer Saison, in der weniger als 300 km gefahren wurden, habe ich nach sehr langer Zeit mal wieder ein paar Stunden für die Kosmetik investiert. Der Lack schaut jetzt wieder aus wie neu ;D

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 Betreff des Beitrags: Re: Änderung Innenraum-Design und einiges mehr...
BeitragVerfasst: Montag 2. November 2009, 20:49 
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wau :shock: wie neu.. gratuliere, sieht sehr gut aus.

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 Betreff des Beitrags: Re: Änderung Innenraum-Design und einiges mehr...
BeitragVerfasst: Montag 2. November 2009, 21:03 
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Eifach en suuper geili Cheschte wo Top pflegt esch..hammer. Etz no siitelischte amache ond chläbi wäg mache :D


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 Betreff des Beitrags: Re: Änderung Innenraum-Design und einiges mehr...
BeitragVerfasst: Montag 2. November 2009, 21:09 
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Blacksilver hat geschrieben:
Eifach en suuper geili Cheschte wo Top pflegt esch..hammer. Etz no siitelischte amache ond chläbi wäg mache :D


Das ist alles schon gemacht :oops: :winke:

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BeitragVerfasst: Mittwoch 19. Mai 2010, 22:41 
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Wer einen Clio A besitzt, kennt das Problem, irgendwann hat der Schaltsack Löcher im Plastik (oder aus welchem Material der hergestellt ist). Ein Schaltsack mit Löchern und Rissen ist kein schöner Anblick. Was gibt es für Alternativen? Universal? Ne...

Auf einem Schrottplatz kann man das ein oder andere finden. Da steht z.B. ein Renault Safrane RXE, oder gar ein Baccara. Komplette Lederausstattung, etc.. Man schaut auf den Schaltsack und überlegt sich, ob dieser nicht auch im Clio 1 passen könnte. Zu Hause bemerkt man, ja, er passt, man muss ihn nur etwas über- und bearbeiten.

Vom Schaltsack für dieses Projekt gibt es keine Bilder. Die folgenden Bilder sind von einem anderen Projekt. Es handelt sich aber um das selbe Prozedere und einem Schaltsack aus einem gleichen Fahrzeug.

Am Anfang:
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Unterschied Einbaurahmen Clio 1 vs. Safrane RXE (links Clio / rechts Safrane)
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Schaltsack im ursprünglichen Zustand vs. Einbaurahmen Clio1
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Fertig:
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Das Leder von dem hier gezeigten Schaltsack ist etwas in die Jahre gekommen. Es hat viele Gebrauchsspuren. Darum muss es vor dem Einbau erst noch mit den Produkten von Colourlock be- / überarbeitet werden.

Warum ein Schaltsack von einem Safrane und nicht einen Universellen, der einfacher zum Einbauen wäre? Gute Frage. Vielleicht, weil es original Renault ist? ;D

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BeitragVerfasst: Samstag 16. April 2011, 22:30 
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Mike hat geschrieben:
Zum Abschluss einer Saison, in der weniger als 300 km gefahren wurden, habe ich nach sehr langer Zeit mal wieder ein paar Stunden für die Kosmetik investiert. Der Lack schaut jetzt wieder aus wie neu ;D

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Wie schnell die Zeit vergeht :o Heute, gut anderthalb Jahre später, gibt es endlich Bilder bei Sonnenschein. In der Zeit zwischen dem Aufbereiten des Lacks und heute wurde der Wagen keine 50 km bewegt. In dieser Zeit wurde und musste der Wagen nicht gewaschen / gepflegt werden.

Ohne übertrieben zu wirken, aber der Lack ist der Hammer bei dem tollen Wetter :P

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BeitragVerfasst: Samstag 16. April 2011, 23:21 
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Und Flos motor ist jetzt eeeendlich drin?


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BeitragVerfasst: Sonntag 17. April 2011, 15:55 
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Life The Williams hat geschrieben:
Und Flos motor ist jetzt eeeendlich drin?


Von Flo habe ich keinen Motor. Es ist meiner. Richtig muss es heissen: "Der von Flo aufgebaute / revidierte Motor." :winke: :pc:

:arrow: Nein!

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Dann nützt dann ein poliertes Auto nicht viel wenn der Motor Hopps geht :P
Eines muss man aber schon sagen, soviel liebe und geduld für so ein bisschen Farbe :clap:
Aber an karsten kommst du nicht ran 8)


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BeitragVerfasst: Sonntag 17. April 2011, 19:27 
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Life The Williams hat geschrieben:
Dann nützt dann ein poliertes Auto nicht viel wenn der Motor Hopps geht :P
Eines muss man aber schon sagen, soviel liebe und geduld für so ein bisschen Farbe :clap:
Aber an karsten kommst du nicht ran 8)


Das ich mal von Dir ein Kompliment bekomme. Wow :winke:

Karsten ist und bleibt ein Pflegegott. Mit ihm kann sich nicht jeder messen. Warum auch? Ich weiss was ich kann und das reicht mir. Bei ihm kann man nur sagen: "Chapeau für die Top-Leistung." :ok:

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BeitragVerfasst: Mittwoch 9. Mai 2012, 01:15 
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Kleine Doku zur gemachten Getrieberevision:

An erster Stelle einen Dank an einen bestimmten User hier aus dem Forum, der sich dem Getriebe angenommen und es revidiert hat :ok: :clap: :winke:

Aufstellung der gemachten Arbeiten:

- Getriebe wurde zerlegt
- bei Ausbau des 5. Gangs starkes Spiel der Sekundärwelle erkennbar
- Getriebegehäuse geteilt, Schaltwellen ausgefahren
- starker Abrieb am Magnet
- Ursache des Spiels der Sekundärwelle lokalisiert --> hinteres Lager hat angefressen
Vermutung der Ursache: zu geringer Ölstand des Getriebes so mangelhafte Schmierung des Lager, welches nur durch das Fördern des Öls
durch die Verzahnung des Differenzial-Antriebsrad möglich ist
- Differenzial ausgebaut
- Fremdkörper (Splitter) auf Dichtringinnenseite des Differenzials erkannt
- Sekundärwelle zerlegt
- Lagerbüchse des 1.Gangs starker Verschleiss erkannt
- Defekte Lager ausgetauscht
- sämtliche Dichtringe ausgetauscht
- sämtliche Spannstifte ausgetauscht
- Lagerung und Dichtring des Schaltarms- Welle ausgetauscht
- Tachoantireb ausgetauscht
- Ausrücklagerführungsrohr und enthaltener Dichtring ausgetauscht
- Differenzial eingebaut
- Vorspannung des Differenzials mittels Zugkraft kontrolliert: Sollwert: 1.6-3.2 daN Istwert: 2.0daN
- Zusammenbau der Sekundärwelle
- Primär- und Sekundärwelle mit Schaltgabeln in Getriebegehäuse eingesetzt
- Getriebegehäuse zusammengebaut
- Einhängen des Rücklaufrades
- Zusammenbau des 5. Gangs
- Getriebedeckel mont.
- Einstellen des Druckpunktes vom 5.Gang
- kontrollieren der Schaltung


Jetzt ein paar Bilder. Quali ist nicht die Beste, leider...

Getriebe offen:
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Getriebe zerlegt:
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1. Gangrad Lagerung:
Bild

Abrieb am Magnet:
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Angefressener Innenring des Lager:
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defektes Lager:
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Differential und defektes Lager:
Bild

Fremdkörper auf Dichtring Innenseite
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Öl welches im Getriebe war:
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Spiel der Lagerung der Sekundärwelle erkennen 1:
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Spiel der Lagerung der Sekundärwelle erkennen 2:
Bild

Getriebegehäuse:
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Tripodenlaufstück mont. (neuer Sicherungsring mit Abänderung)
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Dichtung Schaltwelle:
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Einbau Differential:
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Einsetzen der Wellen:
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Schaltarm montiert:
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Schaltwellenlager montiert:
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Sekundärwellenlager montiert:
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5. Gang komplett:
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Getriebe fertig:
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Fahrzeug wird langsam aber sicher wieder aus seinem langjährigen Tiefschlaf erweckt.

Eigentlich wollte ich zuerst ein paar Teile für den Clio Williams bearbeiten lassen. Daher übergab ich Anfang Oktober zahlreiche Plastikteile einer Firma in D. 5 Monate des Wartens und eine Handvoll Teile sind da. Leider noch nicht alle...

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